Świnoujście: pięć min zneutralizowanych w sąsiedztwie terminala LNG

Neutralizacja min w Świnoujściu zakończona przed terminem

Niebezpieczne obiekty odnaleziono podczas prac w rejonie przyszłej budowy falochronu nowego portu zewnętrznego. Specjaliści rozpoznali brytyjskie lotnicze miny morskie z okresu II wojny światowej. Łączna masa pięciu min wynosiła blisko 3500 kg, a znajdujący się w nich materiał wybuchowy odpowiadał około 2500 kg TNT.

Za zasadniczą część operacji odpowiadała Grupa Nurków Minerów 12. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża. Działania na Zatoce Pomorskiej rozpoczęły się 5 października. Choć zaplanowano je do 8 października, wszystkie pięć obiektów udało się zneutralizować dzień wcześniej.

Każdy tego typu obiekt wymaga indywidualnego podejścia, dokładnego rozpoznania i odpowiedniego przygotowania operacji. Najważniejsze jest zawsze bezpieczeństwo ludzi, infrastruktury, ale również maksymalne ograniczenie wpływu naszych działań na środowisko

Jak uwzględniono bezpieczeństwo terminala LNG?

Miejsce znalezienia min jest związane z nowym portem zewnętrznym, a nie z rozbudową terminala LNG. Sąsiedztwo działającej infrastruktury energetycznej było jednak jednym z czynników uwzględnionych przy prowadzeniu operacji.

Szczególną uwagę zwrócono na ograniczenie wpływu prowadzonych działań na środowisko morskie i pobliską infrastrukturę Terminala LNG. 

Zasadniczą neutralizację przeprowadzono metodą deflagracji. Polega ona na kontrolowanym wypalaniu materiału wybuchowego zamiast gwałtownej detonacji całego ładunku. Według wojska pozwala to ograniczyć siłę fali uderzeniowej i jej oddziaływanie na otoczenie. Pozostałości po neutralizacji zniszczono następnie przy użyciu niewielkich ładunków. Wpływ działań na środowisko nadzorował przedstawiciel Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, obecny w rejonie operacji.

Bezpieczne dno warunkiem budowy nowego portu

Obszar operacji wiąże się z projektem Przylądek Pomerania. Przedsięwzięcie obejmuje budowę nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu, którego kluczowym elementem będzie głębokowodny terminal kontenerowy. Zaplanowano również nową infrastrukturę hydrotechniczną oraz głębokowodny tor podejściowy. Neutralizacja pięciu min usunęła konkretne, rozpoznane zagrożenie w rejonie inwestycji. 

W tym przypadku dzięki doświadczeniu nurków-minerów, właściwemu przygotowaniu oraz współdziałaniu wszystkich zaangażowanych służb zadanie udało się zrealizować sprawnie i zakończyć wcześniej, niż pierwotnie zakładaliśmy

Dla wykonawców inwestycji morskich rozpoznanie dna jest istotnym elementem przygotowania robót. Wojenne pozostałości mogą zagrażać pracownikom, jednostkom pływającym i infrastrukturze. Ich usunięcie wymaga specjalistycznych kompetencji oraz skoordynowania działań wojska, administracji morskiej i innych służb.

Doświadczenia z terminala LNG i budowy FSRU

Jak przypomina komunikat wojskowy, nurkowie-minerzy 8. Flotylli Obrony Wybrzeża uczestniczyli wcześniej w usuwaniu niebezpiecznych obiektów podczas budowy terminala LNG w Świnoujściu oraz modernizacji toru wodnego Szczecin–Świnoujście. Jedną z najbardziej wymagających operacji była neutralizacja brytyjskiej bomby Tallboy, odnalezionej przy wejściu do Kanału Piastowskiego w 2020 r.

Podobne zadania realizowano również przy inwestycjach energetycznych na Zatoce Gdańskiej. Nurkowie-minerzy 13. Dywizjonu Trałowców neutralizowali pozostałości wojenne odnalezione podczas prac związanych z budową pływającego terminala regazyfikacyjnego FSRU w rejonie Portu Północnego w Gdańsku.